ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਬਾਰੇ

ਬਲੇਡ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ, ਭਾਫ਼ ਬਲ, ਭਾਫ਼ ਉਤੇਜਕ ਬਲ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਸਕੇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਸਾਰੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਇਸਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਦਾ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉੱਨਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ

1986 ਤੋਂ 1997 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਉਦਯੋਗ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟਰਬਾਈਨ ਉੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 1997 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਸਮੇਤ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 192 ਗੀਗਾਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 250-300 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੇ 128 ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, 29 320.0-362.5 ਮੈਗਾਵਾਟ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 17 500-6600 ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ;200 ਮੈਗਾਵਾਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 200-210 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੇ 188 ਯੂਨਿਟ, 110-125 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੇ 123 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 100 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੇ 141 ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਪਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ 900MW ਹੈ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।300 ਮੈਗਾਵਾਟ ਅਤੇ 600 ਮੈਗਾਵਾਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਬਲੇਡ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਪਾਵਰ 10 ਮੈਗਾਵਾਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 20 ਮੈਗਾਵਾਟ ਵੀ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਖੇਤਰ 10% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 3% ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਟੇਜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 1% ~ 3% ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਜੇ ਬਲੇਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਹਨ: ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਹਲਕੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਵਹਾਅ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਗੜਨਾ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ, ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਰੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਲੇਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।ਦੇਸ਼-ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਿਸਾਲਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾਲਤਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਲੇਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸਥਾਪਨਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਟੇਜ ਬਲੇਡਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਉਪਾਅ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ।